10 вещей, которые мы ожидаем от всех

Мустанг, оснащенный электрическими технологиями, удовлетворит как энтузиастов производительности, так и потребителей, заботящихся об экологии.

В современной электрической версии культового Ford Mustang энтузиасты могут ожидать захватывающих инноваций и улучшений. Электрические силовые агрегаты обеспечивают немедленную и надежную передачу крутящего момента, обеспечивая захватывающее ускорение одним нажатием педали. Электрический Мустанг будет запущен молниеносно, что сделает впечатления от вождения захватывающими. Благодаря достижениям в области аккумуляторных технологий электрический Мустанг, вероятно, будет иметь увеличенный запас хода, что позволит совершать более длительные поездки без частой подзарядки. Это будет в значительной степени подчеркнуто его высокоаэродинамическим дизайном, который сделает его более эффективным, чем его бензиновые аналоги. Наслаждайтесь путешествием по открытой дороге с уверенностью, попрощавшись с тревогой.

Мустанг, оснащенный электрическими технологиями, предложит лучшее из обоих миров — производительность и экологичность. Результатом является высокая производительность, снижение выбросов углекислого газа и более устойчивое будущее. Электромобили обычно обладают передовыми технологиями, и электрический Мустанг не станет исключением. Передовые технологии улучшат ваши впечатления от вождения, начиная с интеллектуальных систем управления энергопотреблением и бесперебойной связи. Кроме того, электромобили обычно имеют более низкие эксплуатационные расходы, чем их бензиновые аналоги. Благодаря меньшему количеству механических компонентов и отсутствию затрат на бензин электрический Мустанг обеспечит потенциальную экономию на обслуживании и расходах на топливо, что сделает его более экономичным выбором в долгосрочной перспективе.

Связанный: Почему электрические маслкары превзойдут нашу потребность в скорости

Чтобы понять, как изменилась мощность при переходе от бензинового Ford Mustang к электрической версии, необходимо провести сравнение с другими транспортными средствами, которые, похоже, прошли аналогичный путь. Примером могут служить Porsche Panamera и Taycan. Базовая модель Panamera оснащена 2,9-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 325 лошадиных сил и разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды.

Taycan, с другой стороны, выдает 402 лошадиные силы от расположенного сзади электродвигателя и разгоняется до 60 миль в час за 5,1 секунды. Ожидается, что модель Dark Horse Premium Mustang с 5,0-литровым двигателем V-8 мощностью 500 лошадиных сил будет заменена на два или три электромотора, которые будут производить более 600 лошадиных сил и ускорять скорость от 0 до 60 миль в час.

Электрический Ford Mustang будет построен на той же платформе, что и Mach-E, и будет иметь аналогичный или такой же аккумуляторный блок. Ford Mustang Mach-E оснащен аккумуляторной батареей стандартного диапазона емкостью 72 кВтч, которая обеспечивает запас хода до 247 миль при энергоэффективности 103 миль на галлон. Аккумуляторная батарея увеличенного радиуса действия емкостью 91 кВтч может обеспечить запас хода до 312 миль при энергоэффективности 98 миль на галлон.

Электрический Мустанг будет иметь лучшую аэродинамику и меньший вес, чем его брат-внедорожник, запас хода будет лучше и ближе к 260 или 270 милям со стандартным запасом хода и от 340 до 350 миль с расширенным запасом хода. Это все равно будет меньший запас хода, чем у версии с бензиновым двигателем, которая может обеспечить общий запас хода до 388 миль при совокупном расходе 22 миль на галлон.

Связанный: Реальная история электрического маслкара Dodge

Технология векторизации крутящего момента лучше всего подходит для электродвигателей. Используемая Rivian и усовершенствованная Rimac, это система, управляемая компьютером. Это гарантирует, что каждое отдельное колесо получит оптимальное количество мощности, необходимой от двигателей автомобиля.

Электрические Ford Mustang более высокой комплектации будут оснащены несколькими двигателями и системой полного привода, в которой двигатель подключается к каждой оси (или, в крайнем случае, когда на каждом колесе установлены четыре независимых двигателя) и мгновенно передает мощность на каждую ось или колесо независимо. . Это приводит к максимальному снижению потерь мощности, поскольку двигатели подключаются непосредственно к осям или колесам. Это помогает максимизировать связь между компьютером и колесами и обеспечивает передачу оптимальной мощности на каждое колесо в любых условиях, тем самым обеспечивая максимальный контроль тяги и нейтрализуя избыточную и недостаточную поворачиваемость.