Первый тест Maserati Grecale Modena 2023 года: роскошный внедорожник попал в золотую середину

Похожие видео

Новинка этого года — Maserati Grecale 2023 года — первое предприятие итальянского люксового бренда в сверхпопулярной категории компактных внедорожников. Основанный на той же платформе Giorgio, что и Alfa Romeo Stelvio и Jeep Grand Cherokee, оба из которых также принадлежат большому портфелю брендов материнской компании Maserati Stellantis, внедорожник Grecale представляет собой продолжение истории возвращения итальянского автопроизводителя. Названный в честь северо-восточных ветров, дующих на итальянском полуострове, Grecale доступен в трех комплектациях: GT, Modena и Trofeo. Скоро появится аккумуляторно-электрический Folgore.

Хотя все модели Maserati Grecale 2023 года имеют одинаковый стиль и оснащение, их силовые агрегаты являются самым большим отличием между ними. И базовый GT, и Modena средней комплектации оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но разница между ними составляет 29 л.с. Grecale Trofeo поднимает все на новый уровень благодаря своему 3,0-литровому двигателю V-6 с двойным турбонаддувом, а также добавляет более 30 000 долларов к стартовой цене.

Несмотря на то, что он не попал в финал конкурса «Внедорожник года MotorTrend 2023 года», в Maserati Grecale есть что полюбить. И мы подозреваем, что большинство людей найдут золотую середину в средней комплектации модели Modena (читай: менее дорогой).

Как уже упоминалось, под капотом моделей с отделкой Modena скрывается более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, оснащенный мягкой гибридной системой. Он выдает впечатляющие пиковые показатели в 325 л.с. и крутящий момент в 332 Нм. В основе двигателя лежит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач производства ZF; мощность передается на колеса через систему постоянного полного привода.

Сидя за рулем, мы обнаружили, что впечатления от вождения Maserati Grecale Modena 2023 года во многом зависят от того, какой из трех доступных режимов движения вы выберете. Вождение в стандартном режиме «Комфорт» доставляет далеко не волнующие впечатления — ускорение с остановки происходит лениво, а турбо-задержка обильна. Трансмиссия также отдает приоритет высшим передачам и неохотно переключается на пониженную. Весь опыт относительно скучен, поскольку он предназначен для обеспечения разумных показателей EPA (22/29/25 миль на галлон в городе/шоссе/гребне).

Поворот ручки на рулевом колесе в режим «Спорт» оживляет все и придает максимум смелости. Двигатель вращается более свободно и резко запускает роскошный внедорожник на каждом зелёном свете. Любое отставание, которое присутствовало раньше, отодвигается на второй план, поскольку все 332 фунт-фут крутящего момента высвобождаются в яростном потрескивании выхлопных газов. Все это действительно звучит хорошо, по крайней мере, для четырехбейнера. Трансмиссия удерживает каждую передачу до тех пор, пока двигатель не приблизится к ограничителю оборотов, а подвеска также становится более жесткой и обеспечивает более агрессивное ощущение. Однако, если вы не усердно работаете над дорогами каньона по пути к субботнему утреннему кофе, этот стиль вождения быстро утомляет, поскольку двигатель набирает обороты до луны, постоянно удерживая низкие передачи, и вы чувствуете каждый компенсатор и выбоину на твердом покрытии. приостановка.

Если бы Златовласка владела Maserati Grecale Modena 2023 года выпуска, она бы сочла режим вождения GT подходящим. Этот режим обеспечивает правильное сочетание характеристик двигателя без сверхчувствительной педали спортивного режима или агрессивного рычания выхлопных газов. Коробка передач переключается быстро, но при этом быстро находит высшую передачу, не отказываясь переключаться на пониженную передачу по команде. Нам также больше всего понравилась эта настройка подвески для середины дороги, поскольку она была жесткой, но не жесткой, но все же устраняла большую часть виляний, допускаемых Комфортом. Самое приятное то, что после установки режима GT Grecale будет запоминать эту настройку при каждом последующем запуске.

Модель Maserati Grecale Trofeo 2023 года с максимальной комплектацией привлекает внимание своим 3,0-литровым двигателем Nettuno V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 522 л. дефицит. С места Grecale Modena разгоняется до 60 миль в час за скромные 5,3 секунды, что не так уж и страшно, учитывая, что внедорожник весит более двух тонн. Действительно, чуть менее массивный Porsche Macan T 2024 года, также оснащенный 2,0-литровым турбодвигателем, разгоняется от 0 до 60 миль в час за те же 5,3 секунды. На прохождение четверти мили у Grecale Modena ушло всего 13,8 секунды, и он пересек полосу со скоростью 99,7 миль в час. Macan T проделал тот же пробег за 14,0 секунды на скорости 97,1 миль в час.